1、防護(hù)層門

在實際的安裝過程中，希望吊籠盡快到達(dá)其作業(yè)點進(jìn)行上下施工人員及材料的原因，層門內(nèi)側(cè)的施工人員常常會將層門直接打開進(jìn)入吊籠的運行通道內(nèi)對施工升降機司機進(jìn)行呼叫，有時甚至誤將材料也放置于吊籠的運行通道內(nèi)，此類現(xiàn)象在施工繁忙階段尤為多見。

若施工升降機司機稍有不慎，運行工作中的吊籠極易對進(jìn)入吊籠運行通道內(nèi)的人員造成傷害和造成材料從空中墜落，危及人身的安全，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生層門在制作安裝中常見的問題為：層門開關(guān)控制方式不正確，可以任意由內(nèi)外兩側(cè)人員開啟和關(guān)閉；采用鋼筋進(jìn)行簡易的加工焊接來制作層門，導(dǎo)致層門的孔洞過大，層門內(nèi)側(cè)的人員可以通過孔洞把手伸到層門的外側(cè)操作鎖止裝置將層門打開；層門鎖止裝置的鎖舌過短或以簡易的搭扣進(jìn)行鎖止，無法起到有效的鎖止作用，在層門內(nèi)側(cè)可以將層門輕易推開符合規(guī)范要求的層門制作安裝后，在建筑物的外立面與其他防護(hù)設(shè)施形成完整的防護(hù)立面，由于層門自身的孔洞較小，人的手難以從層門內(nèi)側(cè)伸向外側(cè)將層門打開，加上鎖止裝置可靠有效，建筑物內(nèi)側(cè)的人員無法打開層門，只有當(dāng)施工升降機吊籠運行到相應(yīng)樓層時，由吊籠一側(cè)的人員打開層門在吊籠離開?？繉忧埃瑧?yīng)由司機負(fù)責(zé)將層門關(guān)好，并將鎖止裝置鎖止到位，確保層門可靠關(guān)閉由于層門只能由吊籠一側(cè)的人員打開和關(guān)閉，可以將層門的開關(guān)工作交由施工升降機司機負(fù)責(zé)，避免了施工升降機司機與施工人員互相推諉的現(xiàn)象，這給設(shè)備管理工作帶來了方便，必要時可結(jié)合操作規(guī)程及管理制度對其工作進(jìn)行定量考核和建立相應(yīng)的獎懲措施，真正做到有效管理，確保設(shè)備安全使用。

2、基礎(chǔ)

在安裝使用過程中一旦出現(xiàn)因地下工程頂板的承載能力不足而致使其開裂損壞等嚴(yán)重后果，將造成很大的經(jīng)濟損失根據(jù)實際經(jīng)驗，當(dāng)遇到需將基礎(chǔ)安裝在于地下工程項板上時，首先應(yīng)盡可能使基礎(chǔ)位置設(shè)計在梁柱等主要受力部位之上，其次結(jié)合土建施工圖將地下工程頂板的承載能力與施工升降機在不利工作條件下的全部載荷進(jìn)行比較，確保地下工程項板的承載能力滿足施工升降機的安裝要求，防止升降機在安裝使用過程中對頂板造成破壞若地下工程頂板的承載能力不能滿足承載要求時，則需要設(shè)計制定基礎(chǔ)加固方案，通過在頂板下安裝鋼結(jié)構(gòu)支撐和進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固等方法來提高項板的承載能力。

3、導(dǎo)軌架

當(dāng)附墻撐桿與附著面的發(fā)向夾角過大時，附墻撐桿和導(dǎo)軌架之間形成了一個活動的絞點，附墻裝置便失去了對導(dǎo)軌架的有效固定拉結(jié)作用當(dāng)施工升降機工作時由于受到籠體重量的影響，導(dǎo)軌架會沿受力方向發(fā)生局部變動，常此以往將影響到導(dǎo)軌架穩(wěn)定性并加速導(dǎo)向及傳動裝置的磨損，以至于縮短設(shè)備的使用壽命。

通常解決此類問題可以采用以下方法：首先，在安裝之前根據(jù)建筑物的樓層標(biāo)高并結(jié)合導(dǎo)軌架的節(jié)高制定附墻方案，盡可能使附墻撐桿平面與附著面的夾角控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)如果有部分附墻撐桿難以滿足要求，可以通過適當(dāng)增加附墻裝置的方法來解決；第二，若結(jié)合附墻方案仍有多數(shù)附墻撐桿平面與附著面的夾角過大，由于間接附墻可以在任意位置安裝附墻撐桿，此時應(yīng)采用間接附墻的安裝方式來解決。